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Written by: Bear 自2006年以來在Mercedes-AMG，Black Series一直是非常特殊類型車款的代名詞。有史以來最強大的AMG V8系列引擎、最富表現力的設計、最精巧的空氣動力學、最智能的複合材質，以及最獨特的行駛動態，這就是Mercedes-AMG GT Black Series的超凡魅力！ Mercedes-AMG GT Black Series為此系列的第六款車型，並為GT系列的絕對巔峰！Affalterbach的設計師在車輛設計藝術方面竭盡全力，為這新款超級跑車完美地體現了品牌在賽車運動上的悠久傳統，以及其多年開發跑車的專業知識，在各個方面都給人留下深刻的印象，而新Mercedes-AMG GT Black Series最深刻的當屬AMG V8新型平面式曲軸所帶給人們難以忘懷，更富緊湊剛毅風格的不同聲浪，而這次還帶來了730 hp有史以來的最大動力輸出，以及源自AMG GT3賽車的主動空氣動力學設計。 新V8引擎擁有不同其他AMG V8的獨有聲浪V8引擎的設計為設計人員提供了很大的發揮空間，其中一個關鍵要素是：曲軸的曲柄佈置。這主要影響了引擎的輸出與聲浪特性。V8引擎在汽車業界通常有兩種變體：AMG在以前的所有V8引擎中都是使用「交錯平面」曲軸(Cross plane)，其中四對氣缸的曲柄銷彼此成90度角；Black Series則改成「平行平面」曲軸(Flat plane)，所有曲柄銷都在同一平面上，且錯開的夾角為180度。 平面曲軸的好處是在低轉速下具有出色的平滑性和高扭力。獨特的聲浪也是此V8引擎的另一個標誌性特徵，Mercedes-AMG GT Black Series的聲浪會不同於其他V8系列車款，而顯得音頻較為高昂緊湊(例如：Ferrari V8引擎也採用Flat plane平面式曲軸)。 為了在此新型4.0升V8雙渦輪增壓引擎最大程度地利用不變的排氣量，來盡可能發揮性能潛能，也採用了對應修改的排氣岐管與凸輪軸。而這具引擎同樣採用乾式油底殼潤滑設計，但由於進行了許多修改，因此獲得了新代號：M178 LS2。 {source}<div class="video-wrapper"><iframe width="840" height="473" src="https://www.youtube.com/embed/vucuinheV84" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe></div>{/source} 其實平行平面式曲軸設計的V8引擎看起來，就像是兩具直列四缸引擎的加總，平面V8曲軸角度偏移為180度，所以點火順序為1-8-2-7 / 4-5-3-6，這樣可以在排氣道和進氣道形成均勻振蕩連續的氣柱，而能很容易地利用其共振特性來提高性能，較大的優勢是油門反應更加線性敏捷。 引擎前方中央有三個直立鰭片可進行撞風導流，吹向雙渦輪增壓處，協助提升散熱效果。3.2秒完成0-100 km/h、0-200 km/h：9.0秒、極速：325 km/h兩個雙渦流渦輪增壓器同樣也配有低摩擦軸承中，可進一步優化其油門反應。但不同的是，Black Series的渦輪增壓器配備了更大的進氣側葉輪，可使兩個渦輪增壓器每小時均可輸送總計1,100公斤的空氣(AMG GT R的數據為900 kg/h)，可在6,700~6,900 rpm時達到730 hp最大馬力，2,000~6,000 rpm區間可提供800 Nm的最大扭力。 雖然轉速錶顯示紅線始於7,000 rpm，但最高轉速其實為7,200 rpm。另外，加大的中冷器可確保始終將增壓空氣溫度保持在最佳範圍內，而新引擎的獨特地位也反映在引擎室內的徽章上，該徽章特別以黑色底作為識別。 改良的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G變速箱與所有AMG GT車型一樣，AMG SPEEDSHIFT DCT 7G變速箱佈置於後軸上，以實現最佳的前後重量分配。但經過修改，專用於AMG GT Black Series，並適應大幅增加的800 Nm扭力，而換檔和反應時間的限制則已得到擴展，使其更適用於賽道競速，並且配置專屬的碳纖維變速箱支架。由於增加了Race Start(Launch Control)的啟動轉速，更靈敏的車輪打滑控制配上更適合賽道的高性能輪胎，賽道性能現在也更加突出。 Mercedes-AMG與米其林合作開發了專門為Black Series量身定制的Pilot Sport Cup 2 R MO輪胎。作為賽車運動的唯一慣例，此高性能輪胎專用於Mercedes-AMG，並有兩種混合配方：出廠前安裝的標準胎是軟質複合材料(MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A)，其胎壁側面以黑底色襯托出Mercedes-AMG GT Black Series輪廓LOGO。另外，還可以依需求選擇硬質配方輪胎，以便適應較高溫度賽道的使用。此外，變速箱冷卻系統也作了更嚴格的要求，以及齒比也做了些微修改。另外，中空管狀碳纖維中央傳動軸整體(包含Torque tube外管)僅重13.9公斤，比AMG GT的鋁合金傳動軸重量更優化，減輕幅度約40%。可實現傳動系統非常直接的連接，有利於行駛動態表現外，還可以在平衡重量分配中發揮作用，而在內部旋轉的傳動軸也同樣由碳纖維製成。 先進、霸氣的空氣力學設計Mercedes-AMG GT Black Series的空力設計全面採用「形隨功能」風格，所以可以發現更為張狂的造型，像是剷雪式加長的前下擾流以及大支高架尾翼，讓人一眼感受「這惹不起」的超霸氣！ 在視覺和技術上，它們與AMG GT3和AMG GT4賽車的相似性比以前更多。明顯更大的散熱器進氣口直接來自AMG GT3賽車。格柵飾板具有深色鉻的垂直支柱，因為現在輪拱內冷卻器也直接透過中央進氣口進風，因此無需在前圍板上增加兩個外部進氣口。兩側鐮刀形的「短劍」更優化了此處的氣流，不僅增加了前軸的下壓力，而且還改善了煞車系統的冷卻效果。 碳纖維前下擾流具有兩個手動可調節的設置(Street與Race)，可進行調整以滿足各種賽道需求。當向前延伸至Race位置時，在前部下方反向機翼輪廓的前擴散器，可隨著根據行駛速度增加，負壓的升高會進一步降低該元件，從而大大加速了車身底部的氣流，而產生了文氏效應，這也使其增加了前軸下壓力。 而新型碳纖維引擎蓋具有兩個大型排氣口，這些排氣口由黑色碳纖維紋路飾面顯現競技質感。大出口將熱空氣從引擎室內對角放置的冷卻系統中引出，此技術也直接源自賽車運動，亦有增加了整體下壓力的貢獻，並同時減小了空氣阻力。引出的熱氣流空氣會繞至A柱和側窗引導到後部，從而提高了新尾翼的空力效率。前葉子板上無縫集成的百葉通風口有多個散熱片，前輪後部則有排氣孔，也可有效提供輪拱通風而有助於增加前軸下壓力。 雙片尾翼新設計兩個平行尾翼葉片均由碳纖維製成，可以進行手動機械式調整，因此可適應各種賽道條件。位置較低的第二個葉片特別小且窄，因為這對於處理從車頭進入的氣流會非常理想。輕巧而堅固的碳纖維翼型支架塗有消光黑，並根據模擬進行了專門設計，也能提高了空氣力學效率。另一個引人入勝的細節：上部中央的可移動擋板為主動空氣力學元件，可電動進行20度調整，以適應駕駛情況和所選的AMG DYNAMICS駕駛模式，來提升縱向和橫向動態表現。 根據Basic、Advanced、Pro或Master，可以運行四種不同的作動機制，例如Master，中央小襟翼會永久傾斜並一直維持至250 km/h，而當速度超過250 km/h時，它會縮回以減小空氣阻力，從而更快地達到最高速度。如果駕駛突然煞車或轉彎，由於下壓力和空氣阻力增加，襟翼會立即回到其傾斜位置，以優化制動和過彎。並且，駕駛也可以使用中控檯上的單獨按鈕來主動控制縮回或升起此小襟翼。 至於平坦的車身底板不僅必須滿足空氣力學要求，而且還必須滿足散熱。平坦的底部配有專門設計的縱向鰭。這些氣流調節器經過精心優化，以確保最佳的空氣流向後擴散器。所有空氣力學優化措施，讓Mercedes-AMG GT Black Series在250 km/h的時速下，產生可超過400公斤的下壓力。 {source}<div class="video-wrapper"><iframe width="840" height="473" src="https://www.youtube.com/embed/CfawKtdPdtU" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe></div>{/source} 底盤的調整主要藉由增加前後輪距，將前雙A臂修改成有較高的外傾角(配有可手動調整的碳纖維雙可調扭力桿)和前束穩定性，可實現較高的過彎速度，並在極限轉彎時為駕駛提供最佳的路感。包含A臂、轉向節和輪圈支架完全由鍛造鋁製成，以減少未懸掛的質量。 後軸上下支臂上採用賽車同款的球型軸承，沒有間隙意味著即使在高負載下，前束和外傾角(配有中空鋼製連桿，可進行三段調整)都不會受外力改變。因此可實現精確的轉向，以及清晰的轉向反饋。 與AMG GT R一樣，Black Series也使用了具有可調節彈簧預緊力的AMG懸吊，其適用於具有高阻尼力的極端賽道使用的特殊需求，並與AMG RIDE CONTROL無段自適應阻尼系統相結合，經由電子控制，可自動調節每支避震器的阻尼，以適應當前的行駛狀況、速度和道路狀況。 阻尼特性透過兩個獨立閥快速而精確地調節出回彈和壓縮阻尼(Comfort、Sport與Sport Plus三種模式)，來對應激烈過彎與制動的極限行駛狀態。而能對應速度的運作，代表即使在高速行駛時也可確保最佳的路面接觸，從而提高安全性。 9的力量：AMG牽引力控制在ESP OFF模式下，AMG TRACTION CONTROL可在無任何ESP制動干預之下，提供駕駛獲得不同的輔助，來控制Black Series的強大動力。輔助級別可以進行微調，為每位駕駛和每個賽道情況提供理想的精準輔助。 與GT R相同也是9段可調，但經過廣泛調整可適應Black Series的更大動力。等級1被編程為在具有高安全前提的濕滑路面中使用；級別9則是允許後輪最大的打滑。每個設置都會顯示在調節鈕本身，以及組合式數位儀錶的中央螢幕上。 DINAMICA超細纖維麂皮AMG Performance方向盤特別配有專屬的快捷控制功能：帶有集成顯示器的圓形控制器，以及兩個帶有開關上下排列放置的彩色顯示按鈕。可以快速切換駕駛模式的圓形按鍵為固定配置，左下方上下排列的按鍵則可自行選定想要的兩樣AMG功能(例如：避震器以及AMG TRACTION CONTROL牽引力控制)。控制單元可在不到一秒的時間內處理所有數據來預測情況而後執行牽引力控制。當車輪在加速過程中達到所選的AMG TRACTION CONTROL級別的打滑程度時，牽引力控制系統會調節動力輸出，以使不超過該級別，並且車輛將繼續以該指定打滑狀態持續加速。而Black Series的系統演算法已被升級為雙控制變量機制，不僅可以控制引擎的輸出扭力，還可以控制電子差速鎖的運作。 車內設計強調了AMG GT Black Series的頂尖定位：專屬Nappa皮革與黑色運動型DINAMICA超細纖維麂皮相結合，並帶有橙色對比色縫線。儀錶板和新設計的輕型內門板同樣用黑色DINAMICA超細纖維麂皮裝飾，門板現在改採用較輕量化的拉帶，而不是一般的拉柄。另外還提供AMG賽道套件選配，包含了鈦合金防滾籠、雙座4點式安全帶以及2公斤的滅火器。
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發表於 2020-7-18 16:57:06
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